一种航空发动机用高温合金波纹管

专利摘要:
本实用新型公开了一种航空发动机用高温合金波纹管，包括装置本体，所述装置本体两侧均设有管道接头，所述管道接头内侧设有夹持板，所述夹持板一侧设有活动杆，所述活动杆一侧设有限定板，所述夹持板与管道接头内壁之间设有限定弹簧，所述管道接头外侧设有固定座，所述固定座与限定板之间设有弹性片，相邻的两个夹持板之间设有弧形杆。本实用新型通过夹持板和弧形杆的设置，波纹管在安装过程中，夹持板在限定弹簧和弹性片的弹力作用下可以对安装部位进行夹持，使得波纹管的安装和拆卸更加的便捷，同时夹持板在移动过程中弧形杆可以得到延伸，进而通过弧形杆可以对夹持板进行牵引和限定，使得波纹管更加的稳定。
公开号:CN214331746U
申请号:CN202120151785.8U
申请日:2021-01-20
公开日:2021-10-01
发明作者:张志昕
申请人:Ningbo Xingjian Aerotech Co ltd；
IPC主号:F16L9-06

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及波纹管技术领域，具体涉及一种航空发动机用高温合金波纹管。
[n0002] 波纹管是指用可折叠皱纹片沿折叠伸缩方向连接成的管状弹性敏感元件，波纹管在仪器仪表中应用广泛，主要用途是作为压力测量仪表的测量元件，将压力转换成位移或力，波纹管管壁较薄，灵敏度较高，测量范围为数十帕至数十兆帕，它的开口端固定，密封端处于自由状态，并利用辅助的螺旋弹簧或簧片增加弹性，工作时在内部压力的作用下沿管子长度方向伸长，使活动端产生与压力成一定关系的位移，波纹管常常与位移传感器组合起来构成输出为电量的压力传感器，有时也用作隔离元件，波纹管适于测量低压。
[n0003] 现有技术存在以下不足：现有的波纹管在安装过程中，需要通过螺栓和螺纹才能对波纹管进行固定，使得波纹管无法便捷地进行安装和拆卸，进而使得工作人员无法更加快捷地对波纹管进行检修和更换，进而会影响波纹管的安装效率。
[n0004] 在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
[n0005] 本实用新型的目的是提供一种航空发动机用高温合金波纹管，通过夹持板和弧形杆的设置，波纹管在安装过程中，夹持板在限定弹簧和弹性片的弹力作用下可以对安装部位进行夹持，进而可以方便工作人员对波纹管进行检修和更换，同时通过弧形杆可以对夹持板进行牵引和限定，使得波纹管的安装更加的稳定，以解决技术中的上述不足之处。
[n0006] 为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空发动机用高温合金波纹管，包括装置本体，所述装置本体的两侧均设置有管道接头，所述管道接头的内侧设置有夹持板，所述夹持板远离管道接头内壁的一侧设置有防护垫，所述夹持板靠近管道接头内壁的一侧设置有活动杆，所述活动杆远离夹持板的一侧设置有限定板，所述夹持板与管道接头内壁之间设置有限定弹簧，所述管道接头的外侧设置有固定座，所述固定座与限定板之间设置有弹性片，所述夹持板的两侧均设置有活动槽，相邻的两个夹持板的活动槽之间设置有弧形杆，所述弧形杆的两侧均设置有阻隔板。
[n0007] 优选的，所述活动槽的内壁设置有牵引弹簧，所述牵引弹簧远离活动槽内壁的一侧与阻隔板固定连接。
[n0008] 优选的，所述装置本体的两侧均与管道接头活动连接，所述管道接头的内壁与活动杆活动连接。
[n0009] 优选的，所述活动杆的一端与夹持板固定连接，所述夹持板远离活动杆的一侧与防护垫固定连接，所述活动杆的另一端与限定板固定连接。
[n0010] 优选的，所述管道接头的内壁与限定弹簧固定连接，所述限定弹簧远离管道接头内壁的一侧与夹持板固定连接，所述限定弹簧活动套设于活动杆的外侧。
[n0011] 优选的，所述管道接头的外壁与固定座固定连接，所述固定座的两侧均与弹性片固定连接，所述弹性片远离固定座的一侧与限定板固定连接。
[n0012] 优选的，所述夹持板的内壁与弧形杆活动连接，所述弧形杆的两端均与阻隔板固定连接。
[n0013] 优选的，所述活动槽的内壁与牵引弹簧固定连接，所述活动槽的内壁与阻隔板活动连接。
[n0014] 在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
[n0015] 1、通过夹持板和弧形杆的设置，波纹管在安装过程中，夹持板在限定弹簧和弹性片的弹力作用下可以对安装部位进行夹持，进而使得波纹管可以很好地进行安装和拆卸，使得波纹管的安装和拆卸更加的便捷，进而可以方便工作人员对波纹管进行检修和更换，同时夹持板在移动过程中，弧形杆可以从活动槽内部延伸出来，进而通过弧形杆可以对夹持板进行牵引和限定，进而可以保证夹持板的稳定，使得波纹管的安装更加的稳定；
[n0016] 2、通过牵引弹簧的设置，在夹持板移动过程中，弧形杆从活动槽内部延伸出来，进而使得牵引弹簧出现延伸，通过牵引弹簧可以对弧形杆进行牵引和限定，进而可以对夹持板进行牵引和限定，使得夹持板在扩展过程中可以保持稳定。
[n0017] 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[n0018] 图1为本实用新型的正视竖剖图。
[n0019] 图2为本实用新型的右视竖剖图。
[n0020] 图3为本实用新型图2的A部放大图。
[n0021] 图4为本实用新型的夹持板立体结构图。
[n0022] 图5为本实用新型图2的B部放大图
[n0023] 附图标记说明：
[n0024] 1、装置本体；2、管道接头；3、夹持板；4、活动杆；5、限定板；6、限定弹簧；7、固定座；8、弹性片；9、防护垫；10、活动槽；11、牵引弹簧；12、阻隔板；13、弧形杆。
[n0025] 现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些示例实施方式使得本公开的描述将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。
[n0026] 此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多示例实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的示例实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而省略所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、方法、实现或者操作以避免喧宾夺主而使得本公开的各方面变得模糊。
[n0027] 本实用新型提供了如图1-5所示的一种航空发动机用高温合金波纹管，包括装置本体1，所述装置本体1的两侧均设置有管道接头2，所述管道接头2的内侧设置有夹持板3，所述夹持板3远离管道接头2内壁的一侧设置有防护垫9，所述夹持板3靠近管道接头2内壁的一侧设置有活动杆4，所述活动杆4远离夹持板3的一侧设置有限定板5，所述夹持板3与管道接头2内壁之间设置有限定弹簧6，所述管道接头2的外侧设置有固定座7，所述固定座7与限定板5之间设置有弹性片8，所述夹持板3的两侧均设置有活动槽10，相邻的两个夹持板3的活动槽10之间设置有弧形杆13，所述弧形杆13的两侧均设置有阻隔板12。
[n0028] 进一步的，在上述技术方案中，所述装置本体1的两侧均与管道接头2活动连接，所述管道接头2的内壁与活动杆4活动连接，通过管道接头2可以对波纹管进行安装和连接。
[n0029] 进一步的，在上述技术方案中，所述活动杆4的一端与夹持板3固定连接，所述夹持板3远离活动杆4的一侧与防护垫9固定连接，所述活动杆4的另一端与限定板5固定连接，通过夹持板3可以对安装部位进行夹持，通过限定板5可以对活动杆4进行限定。
[n0030] 进一步的，在上述技术方案中，所述管道接头2的内壁与限定弹簧6固定连接，所述限定弹簧6远离管道接头2内壁的一侧与夹持板3固定连接，所述限定弹簧6活动套设于活动杆4的外侧，限定弹簧6可以对夹持板3进行限定，使得夹持板3可以对安装部位进行夹持和固定。
[n0031] 进一步的，在上述技术方案中，所述管道接头2的外壁与固定座7固定连接，所述固定座7的两侧均与弹性片8固定连接，所述弹性片8远离固定座7的一侧与限定板5固定连接，弹性片8可以对限定板5进行牵引和限定。
[n0032] 进一步的，在上述技术方案中，所述夹持板3的内壁与弧形杆13活动连接，所述弧形杆13的两端均与阻隔板12固定连接，弧形杆13可以对夹持板3进行牵引和限定。
[n0033] 实施方式具体为：通过将管道接头2与安装部位进行连接，进而使得夹持板3向着管道接头2内壁移动，进而使得限定弹簧6出现收缩，同时活动杆4向着管道接头2外侧移动，进而使得弹性片8出现延伸，夹持板3移动的同时，使得弧形杆13可以从活动槽10内部延伸出来，进而当管道接头2安装好后，夹持板3在弹性片8和限定弹簧6的作用下可以得到复位，进而使得夹持板3可以对安装部位进行夹持和固定，进而使得管道接头2可以适应不同尺寸的安装部位的安装工作，使得波纹管的安装和拆卸更加的便捷，该实施方式具体解决了现有技术中波纹管安装和拆卸不便的问题。
[n0034] 参照说明书附图2和图5所示的一种航空发动机用高温合金波纹管，进一步的，在上述技术方案中，所述活动槽10的内壁设置有牵引弹簧11，所述牵引弹簧11远离活动槽10内壁的一侧与阻隔板12固定连接，牵引弹簧11可以对阻隔板12进行牵引和限定。
[n0035] 进一步的，在上述技术方案中，所述活动槽10的内壁与牵引弹簧11固定连接，所述活动槽10的内壁与阻隔板12活动连接，通过牵引弹簧11可以对弧形杆13进行牵引和限定，进而可以对夹持板3进行限定。
[n0036] 实施方式具体为：在夹持板3向着管道接头2移动时，弧形杆13可以从活动槽10内壁延伸出来，进而使得牵引弹簧11出现延伸，当管道接头2安装好后，进而使得弧形杆13可以对夹持板3进行牵引和限定，进而可以保证夹持板3的稳定，该实施方式具体解决了现有技术中波纹管安装和拆卸不便的问题。
[n0037] 本实用工作原理：通过管道接头2与安装部位进行连接，进而使得夹持板3向着管道接头2内壁移动，进而使得限定弹簧6出现收缩，同时活动杆4向着管道接头2外侧移动，进而使得弹性片8出现延伸，夹持板3移动的同时，使得弧形杆13可以从活动槽10内部延伸出来，进而使得牵引弹簧11出现延伸，进而当管道接头2安装好后，夹持板3在弹性片8和限定弹簧6的作用下可以得到复位，进而使得夹持板3可以对安装部位进行夹持和固定，进而使得管道接头2可以适应不同尺寸的安装部位的安装工作。
[n0038] 以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

权利要求:
Claims (8)
[0001] 1.一种航空发动机用高温合金波纹管，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)的两侧均设置有管道接头(2)，所述管道接头(2)的内侧设置有夹持板(3)，所述夹持板(3)远离管道接头(2)内壁的一侧设置有防护垫(9)，所述夹持板(3)靠近管道接头(2)内壁的一侧设置有活动杆(4)，所述活动杆(4)远离夹持板(3)的一侧设置有限定板(5)，所述夹持板(3)与管道接头(2)内壁之间设置有限定弹簧(6)，所述管道接头(2)的外侧设置有固定座(7)，所述固定座(7)与限定板(5)之间设置有弹性片(8)，所述夹持板(3)的两侧均设置有活动槽(10)，相邻的两个夹持板(3)的活动槽(10)之间设置有弧形杆(13)，所述弧形杆(13)的两侧均设置有阻隔板(12)。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种航空发动机用高温合金波纹管，其特征在于：所述活动槽(10)的内壁设置有牵引弹簧(11)，所述牵引弹簧(11)远离活动槽(10)内壁的一侧与阻隔板(12)固定连接。
[0003] 3.根据权利要求1所述的一种航空发动机用高温合金波纹管，其特征在于：所述装置本体(1)的两侧均与管道接头(2)活动连接，所述管道接头(2)的内壁与活动杆(4)活动连接。
[0004] 4.根据权利要求1所述的一种航空发动机用高温合金波纹管，其特征在于：所述活动杆(4)的一端与夹持板(3)固定连接，所述夹持板(3)远离活动杆(4)的一侧与防护垫(9)固定连接，所述活动杆(4)的另一端与限定板(5)固定连接。
[0005] 5.根据权利要求1所述的一种航空发动机用高温合金波纹管，其特征在于：所述管道接头(2)的内壁与限定弹簧(6)固定连接，所述限定弹簧(6)远离管道接头(2)内壁的一侧与夹持板(3)固定连接，所述限定弹簧(6)活动套设于活动杆(4)的外侧。
[0006] 6.根据权利要求1所述的一种航空发动机用高温合金波纹管，其特征在于：所述管道接头(2)的外壁与固定座(7)固定连接，所述固定座(7)的两侧均与弹性片(8)固定连接，所述弹性片(8)远离固定座(7)的一侧与限定板(5)固定连接。
[0007] 7.根据权利要求1所述的一种航空发动机用高温合金波纹管，其特征在于：所述夹持板(3)的内壁与弧形杆(13)活动连接，所述弧形杆(13)的两端均与阻隔板(12)固定连接。
[0008] 8.根据权利要求2所述的一种航空发动机用高温合金波纹管，其特征在于：所述活动槽(10)的内壁与牵引弹簧(11)固定连接，所述活动槽(10)的内壁与阻隔板(12)活动连接。

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202120151785.8U|CN214331746U|2021-01-20|2021-01-20|一种航空发动机用高温合金波纹管|CN202120151785.8U| CN214331746U|2021-01-20|2021-01-20|一种航空发动机用高温合金波纹管|